tutorialaudi

Bonjour

Cette procédure de changement est simple . Je ne mets pas de commentaires si vous estimez qu'il doit y en avoir , laissez moi vos commentaires et je les integrerai au tuto .

Tout d'abord il faut démonter la roue . Prenez un croisillon et n'oubliez pas votre écrou anti-vol .

Pour ne pas perdre vos écrous vous pouvez utiliser un vieux disque et déposer vos écrous comme sur la photo .

Ensuite penser à dévisser le bouchon du réservoir de liquide de frein sinon vous ne pourrez pas faire chuter la pression dans le système de freinage pour pouvoir reculer le piston et laisser la place à vos plaquettes .

Quand vous avez remis les plaquettes neuves ,si votre piston est bien reculé vous pourrez remettre l'étrier sans forcer . Ceci étant donnez un petit coup de maillet pour que l'étrier se mette bien en position sur la partie fixe . Regardez bien la photo de départ avant démontage .

Le remontage se fait avec la clé allen de 7 . Vous pouvez graisser la partie lisse des 2 vis pour qu'elle rentre mieux .

Une fois que vous avez tout remonté . N'oubliez pas de revisser le bouchon du réservoir de liquide de frein et de pomper avec la pédale de frein pour remettre le circuit en pression .

Une fois démarré , roulez tout doucement en testant votre système de freinage .Faites l'essai en marche arrière également . Cela peut vous paraitre stupide mais il m'est arrivé d'acheter un véhicule d'occasion et le système mal monté s'est désolidarisé lors d'un freinage en marche arrière .

Je rappelle que vous êtes responsable de votre propre sécurité et de celle des autres . Ce tutoriel est fait par un amateur qui accepte les critiques si elles sont constructives . Vous pourrez dire que ce tuto est de la merde mais dans ce cas , faites un tuto que je puisse le comparer et y émettre une critique .

Bon courage à tous , j'ai mis une heure par côté sans précipitation .

Pour les insatisfaits j'ai démonté avec la douille de 13 mm

Voilà pour ceux qui ont ralé de voir que je n'étais qu'un amateur . Ce n'est pas grave car je sais que pour les autres ça va leur servir . Donc cela servira à ceux qui ont des Golf 7 ,des Audi A3 A4 ,des Skoda , des SEAT et tous les véhicules du groupe VW avec le moteur 2.0 L TDI 150 CV .Même avec la douille de 13 quand l'huile coule du fond du  filtre , mettez une chaussette de protection pour imbiber c'est toujours mieux mais c'est mon point de vue . Je crois que les professionnels ne se salissent pas et ont toujours les mains propres . Mettez bien votre bidon de récupération d huile sous l'emplacement du filtre à huile pour récupérer l huile usagée .

Il est vrai qu'en passant par le fond du filtre on s'en met un peu moins sur les mains , je commence à bien maitrisé cette vidange , je tacherai de m'améliorer à la prochaine .

Certaines personnes diront que ce n'est pas du bon travail . Il est vrai . Je ne suis qu'un amateur et je vais m'améliorer . Avoir une clé plate de 32 gratuitement ou acheter une douille de 32 mon choix est vite fait et le résultat pour dévisser sera identique . Je vais améliorer le démontage par dessous avec une douille de 13 et éviter de mettre une chaussette qui dérange certaine personne (je pense au professionnel qui ont des ponts et de vrais  outils !!!! ) . Tout le monde n a pas les moyens en ces temps difficiles si je peux vous faire faire des économies , je le ferai volontiers . Quant à l'huile j'ai évité de mettre la marque mais je suis sûr que c'est la bonne référence que je mets dans mon moteur .  

L'amateur s'est équipé et améliore sa vidange . Donc ici une douille de 32MM puis une rallonge FACOM acheté sur internet en promo et une bouteille vide coupée en deux ce qui va me permettre de ne pas me salir les doigts . J'avoue que cette vidange à 110 000 km est devenue une habitude et j'ai les mains de plus en plus propres même si je travaille avec des gants .

Je remercie les pros qui me critiquent car cela me permet de m'améliorer .